2009川藏、滇藏自驾行(功课篇)    

    充足的准备，合理的行程安排，是整个自驾行程圆满成功的关键基础，因此在写出每天的游记之前，在这先啰嗦一下。在出发之前必须要把功课做好，把各种可能出现的问题想好，做好预案，不打无准备之仗。为此，在确定要去走川藏线后，除了每天炒股、偷菜外（当然炒股、偷菜要在8小时工作之外的啦，呵呵），又多了一样工作，就是收集整理资料，确定最终行程。我至少提前两三个月的时间，在网上大量浏览了各位大师、摄友驴友车友的贴子，在磨房、无忌、橡树、爱卡、网易、四川西藏的旅游网站及各种旅游论坛上获取了大量的实用信息，这些信息都是前辈们的亲身体会，对我们后来去的人帮助很大，在此我对每一位发贴人表示衷心感谢，虽然没法一一列举你们的名字和网址。中国国家地理的《选美中国》特辑，《中国人的景观大道—318国道》专辑及各期《中国国家地理》杂志中有关川藏线的介绍，是这次出行确定景点的重要参考。通过认真细致的作业，可以确定基本上什么车型都走过了川藏线，有个大哥甚至把本田轿车都开到了子梅哑口看贡嘎夕阳去了，甚是佩服。在出发前，我们终于确定了行程线路：成都—新都桥—稻城—亚丁—乡城—巴塘—左贡—然乌—林芝—然乌—昌都—德格—甘孜—新都桥—沙德—九龙—西昌—昆明，这是一个倒8字型的线路设计,尽量少走回头路,计划用20天左右的时间完成全部行程。

    为便于了解行程，我把网上下载的一张地图附上，这张图稻城和乡城的位置反了，可能是为了方便制图的原因吧，没有标上九龙和贡嘎。

    行程安排好后还需要准备以下事项：

        第1天：2009年10月11日  成都——新都桥

        今天，2009年10月11日，终于开始出发了，一大早起床，头班机于10点抵达成都机场，与先期抵达的伙伴会合，10点08分准时出发，兆头不错，看来这次出行应该收获不少。这次旅行由我担任领队和第二驾驶员，负责统筹安排整个行动。我们的首席驾驶员曾经上过高原，技术高超、经验丰富，水平比我高。我自认为也算是个老驾驶员了，也在川西、云南高原转过两三次，虽然车上人人有本本，但最终只有我们两人轮流开。废话少说，开始上片，接下来,将以图文并茂的方式来与大家共同分享这令人心动的美景之旅。

        成都到雅安，138公里，全程高速公路，11点38分抵达。高速在雅安有四个出口，第一个出口在高速公路上很是罕见，竟然是平交出口，直接左转弯出去，一定要减速小心行驶，注意对方来车。我们在第三个出口往西康大桥、康定出口出，路标还是很清楚的。出了收费站，就看到了上面的雕塑——这就是茶马古道的起点，之后便进入了318国道路。雅安有三绝“雅雨、雅鱼、雅女”，雅安地处群山之中，终年云雾笼罩，难见明媚阳光，一年中倒有280天在下雨，因而有“雨城”之称，也许是进入秋天的缘故吧，我们在路过的时候天气尚好，没有下雨，与“一绝”擦肩而过。

        进油站加油方便后，没有过多停留，沿着青衣江继续前行，11点40分来到了川藏线上第一关——飞仙关，下车拍照。在这地方，公路两边全是卖红心果的，随便买了几个品尝一下，很甜好吃，于是买上一大袋，路上吃。红心果：应该是猕猴桃的一种吧，只是我们常见的不是红心的。可惜是出发，不是回程，要是回程估计应该要买上几大箱回去送人了。

        经过天全县城后，就开始进入二朗山区，看看时间已到午餐时间，这地方很多吃饭的地方，便选中了一家停车多的餐馆，车多人多的就应该好吃吧，出门的人都喜欢这样。吃什么呢？大家不约而同的想到了“雅鱼”，于是就有了上图右边一锅可口的清水鱼，左边的鸡肉是别人点的，可惜不是我们的。

        “二呀二郎山高呀么高万丈，古树荒草遍山野，巨石满山岗；羊肠小道难行走，康藏交通被它挡那个被它挡。”这首歌唱二朗山，我想很多人都听过。二郎山在四川天全县城西50公里处，海拔3437米，是千里川藏线上的第一道咽喉险关。二郎山一带的公路弯多、坡大、路窄，加上进出的车辆多，所以碰车、翻车的事时有发生。特别是冬季，由积雪变成的冰层有一尺多厚，路面滑，事故就更容易出现，当年解放军进藏时为修这条公路，牺牲了不少人员。当地有谚：“车过二郎山，像进鬼门关，侥幸不翻车，也要冻三天。”二郎山已成为制约甘孜州及西藏地区经济、社会发展的“瓶颈”。解决“瓶颈”问题的唯一办法，是打通二郎山隧道。 1996年动工兴建、2002年通车，起于天全县龙胆溪，止于泸定县别托村，位于二郎山山腰，全长8660米，其中主隧道长4172米，隧道净宽9米，高5米，海拔高度2182米，比原川藏公路二郎山段缩短里程25公里，并避开了山顶事故、灾害频发路段，保证了道路畅通和行车安全。网上很多资料都说是国内最长的公路隧道，目前应该不是了，也许是刚修通的时候是吧。二朗山隧道是双向行驶的，通过时一定要注意。隧道口建有休息区，一般旅游的车都会停下休息照相，我们也不例外，虽然我已经是第三次路过这条隧道了。隧道口的大石头上就刻上了《歌唱二朗山》的歌词和歌谱。

        上二朗山的时候，山顶雾大，看不到顶，不过大家不用担心，二朗山是成都平原与川西高原的分水岭，或许这也是雅雨形成的原因吧，穿过隧道后，天气明显亮了起来，于是就有了日浴高原的观景台，应该说这才是川西风光的开始，从观景台看下去，有种令人豁然开朗的感觉。

       继续前行不远又到了远眺大渡观景台，蜿蜒的大渡河映入眼帘，还有左边这之字型山路和右边那象只什么动物形状的盘山道路，也预示着川西的道路并不是一路坦途。

        从隧道出来一直在下坡，沿途的各个景区广告图片很漂亮，经过上述两个观景台后就到了一个路口，右边就是去318国道路往沪定县城方向，左边是去海螺沟景区的， 我去两次，其他人没去过，可由于时间的关系这次就不上去了，但如果大家有时间建议一定上去看下日出和冰川。进入沪定县城，当然要去参观一下沪定桥啦，桥就在县城里面，直行进去就到了，当年红军长征时22勇士飞夺沪定桥的英雄事迹就发生在这。

    沪定桥出来后继续直行就穿过县城了，在出城前路边有充气的地方，请师傅帮调整一下轮胎气压，在高原要稍为调低一点，出县城约20公里，在318国道路标2804-2807公里处，来到了国家地理318国道专辑里面一幅经典的手字型的山区道路图的地方，在去康定方向的右手边。公路左边有停车的地方，可以看到放着这块大石头，停好车后，马上爬上左边的山坡，上到一大半，拍了这样图片，效果远有没有书上的漂亮，高度不够，感觉书上的应该是航拍的吧。看看时间已经到了下午5点，要赶快走了，因为上折多山的路18点放行，于是便下山赶路。后来发现在2807标志的位置有一条更好的上山路，下次去不要在停车的地方上，路不好走。前边还有座更高的山，有时间上去可能效果会更好吧，也许摄影师就是在上面拍的。下面转贴一幅由曹铁大师摄影发表在中国国家地理的图片《大渡河畔手掌般的公路》，让我们来欣赏一下大师的作品。

        康定到新都桥76公里，需要翻越折多山，由于修路，实行交通管制，隔日晚上单向放行，白天不放行封闭修路，要是错过了就要耽误两天时间。记得2007年路过的时候就已经开始修了，现在还没修好，说明高原的道路并不好修呀。从山上下来后赶紧往康定赶路，到了康定是18点10分，康定是情歌故里，“跑马溜溜的山上”家喻户晓。康定城这两年，城市建设进度很快，每次来都变化很大。康定的二道桥温泉可以泡泡，木格措景区也是很漂亮。吃了康定的美食“鱼羊汤”终于能感知“鲜”字的由来。由于已经开始放行，很多大车都排在前面了，只好一辆一辆车的找机会住前超。说是单向放行，但对方也不断的有车过来，路小的地方只好停下来，相互让行，也不知道这些车是不是交了过路费才能混进来的，在中国什么制度似乎都能变通。到折多山山口时，雾比较大，能见度最多20米，只好一台一台车的排队前行，折多山垭口的海拨高度为4200米，这是我们此行翻越的第一座4000米以上的大山，就在这夜色中不知不觉的过去了。下了折多山,停车看了一下星星，满天星光灿烂，银河系、牛郎织女星清楚可见，现在也只有在这没有光污染的地方才能看到这样的星空景象了，可惜相机不行，照不出效果。看到这样的星相，我心里想，明天应该是个好天气吧？大约在21点30左右终于抵达了新都桥，估计这条路明年就可以修好，到时国庆再来应该是可以走好路了。在进新都桥前看到一家客栈灯光比较多，就把车开了进去问还有房间，于是就住下了。东西没拿下车就催促老板赶快炒菜，随便几个菜后解决温饱问题，然后各自己回房睡觉，为明天的行程做准备。

        在结束今天的行程之前，发几张原来去海螺沟拍的照片给大家推介一下：

        今天路况：成都—雅安 高速公路，雅安—康定 油路（其中二朗山隧道到康定路面要宽些），康定—新都桥 修路。各种车辆均可能行。

        住宿：新都桥秋季是旅游旺季，好宾馆不多，需要提前预定，普通房间倒是能够找到。